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第307章 世界第一架涡扇客机（第2页）

每次审批他们的商业项目，投资规模都非常大，基本没有低于1o亿元的项目，因为投资再低的项目，到不了他的桌面上。

而如此规模的投资项目，他今年都不知道批复了多少。

他边审批的时候，边考虑这么庞大的投资，什么时候才能赚回来。

这本不应该是他考虑的事情，不管赚钱还是亏损，都有天道基金兜底，但天道基金在国内的重要性，让他不得不如此想。

很难想象，如果天道基金倒下，国内经济将会如何？

别觉得天道基金倒下，资产可以由国家出资托底，这种想法就天真了。

如此庞大的经济体系，不是随便就能接手的，就算天道基金愿意出手给政府，能不能玩得转还难说。

只要运行稍微不流畅，必然导致经济运行受阻，经济展自然也受到影响。

特别是涉及像飞机、计算机半导体、通信、精密仪器和精密加工设备等，非专业人士根本玩不转。

除非将来天道基金旗下的高校运行起来，为国内培养了大量的人才，才有可能玩得转天道基金留下来的技术和商业体系。

所以伍总现在就是希望天道基金旗下的项目，能尽快赚钱，只有赚了钱才能平稳运行下去。

“这款飞机的设计，其实已经非常成熟，并且经过了商业化考验，证明其安全可靠。

不然也不会让各位陪着我乘坐这架飞机。

但该走的流程还是要走，各种环境的测试数据不能少，只有完成了这些测试工作，才能投入商业化运营。

我估计正式投入运营，要到明年底。”

所有人听到明年底就能投入商业化运营，纷纷点头表示认可。

那时候国内第一批专门建设的民航机场，也差不多陆续投入运营，民航飞机制造产业链也基本建设完成。

到时候就能大规模生产这款飞机，而不是像现在这样显得很仓促。

“这款客机准备卖多少钱一架？”有人问道。

这个韩朔还真不清楚，这样细节的事情他根本不关心，甚至很多产业他都不关心，都交给了他的秘书长宋晓蓉负责。

不过价格其实也很好预估，他的方法很简单，就是拿后世同类型客机的售价除以四十，得出的售价，比较接近现在的物价水平。

而他们现在坐的这架飞机，是长途干线客机，标准可以乘坐36o位乘客，和后世的波音777的其中型号差不多。

所以这款飞机的售价，大约是75oo万元，就算国内的航空公司能拿到折扣，售价差不多也要7ooo万一架。

听到韩朔预估的价格，大家还是觉得很贵。

“不能拿这款飞机和那些军机改成的客机相比，这架客机载客更多、航程更远、单位油耗更低。

航空公司购买客机，不是单从售价考虑，而是将运营成本加进去综合考虑，能在顾客接受的票价下，尽快收回成本。

还有，这款客机的综合安全使用寿命高达3o年，在整个运营周期内，性价比绝对是最高的。”

他们不懂这里面的商业运营，只是乍一听很贵。

但转念又想，这么贵也是卖给天道基金旗下的航空公司，赚不赚钱他们自己最清楚。

这时候国家还没有成立国有航空公司的想法，而天道基金旗下已经注册了三家航空公司。

足以满足目前国内民航市场的需求。